Arbeitsvorrat als Zeitkapsel

TECHNIK 15 | 3:30 Min

Die Grenze zwischen brauchbar und wertlos verläuft in den wenigsten Fällen geradlinig. Gerade technische Artefakte überdauern auf verschlungenen Wege bei manchem Hin und Her. Ein buntes Nebeneinander von Ungleichzeitigkeiten ist in vielen technischen Sammlungen zu finden.

Lokkessel einer polnischen TKp 4430 im hohen Wildwuchs hinter Schuppen — Kleine wie große Ersatzteile liegen offen an Orten im zeitlichen Niemandsland

Reste einer Feldbahnlok lagern im Wildwuchs am Lindenauer Hafen vor Kulisse eines alten Speichers — Am Lindenauer Hafen tarnen sich die Überreste einer Schmalspur-Diesellok in der Vegetation

Museen haben einen Fundus, in dessen Regalreihen die Sammelstücke archiviert sind. Katalogisiert, geordnet und klimatisiert. Die Liebhaber historischer Autos haben eine oder mehrere gut gefüllte Garagen. Eisenbahnvereine verfügen zumeist über einen Hinterhof. Platzmangel im Schuppen füllt die dort vorhandenen Gleise. Für Neuzugänge sorgen der vermeintliche Fortschritt und wirtschaftliche Abschreibungen von allein. Das spezielle Hobby fordert seinen Tribut, Ersatzteile sind nicht mal eben über ebay Kleinanzeigen zu bekommen. Wohl dem, der für den Fall der Fälle gerüstet ist, man kann ja nie wissen ... So bleibt immer wieder eine Anzahl historischer Artefakte in der Arbeitsvorrat genannten Warteschleife.

Ausrangierte Triebwagen stehen als Arbeitsvorrat im Niemandsland der Zeit bei einem Verein — In der allergrößten Not verbleibt noch die Verwendung als Ersatzteilspender oder Tauschobjekt

Abgestellter Triebwagen hinter einer Sammlung Lokachsen im Freigelände — Bei allem reicht der Spagat von der mustergültigen Aufarbeitung zur vorläufigen Warteschleife

Reste des Baumusters eines nie in Serie gebauten Triebwagens neben weiteren Ersatzteilen — Bekanntlich stirbt die Hoffnung zuletzt, auch im Schrottzustand tragen die Einzelstücke ihre Aura

Blühender Strauch vor den Resten einer Reihe abgestellter Dampfloks — Im Salzlandkreis ist ausreichend Platz für verlorene Orte und größere Dinge, die man aufhebt

Ausgemusterte alte Rangierloks in langer Reihe auf Abstellgleis — Schwer zu sagen, ob noch zu hebender Schatz, Ersatzteillager in Reserve oder simple Altlast?

Rostiger Kessel einer Dampflok neben weiteren Teilen hinter einem Haus — Nach Jahrzehnten auf Denkmalsockeln setzten manche Loks in Einzelteilen ihre Odyssee fort

Radsatzgruppe einer Dampflok im hohen Unkraut auf Abstellgleis — Einige Meter neben dem Kessel warten die Radsätze der Lok auf eine weitere Verwendung

Rostige Teile eines Führerhauses und weitere Baugruppen hinter Halt-Signal im Freien — Weitere Einzelteile lagern symbolträchtig wie vorschriftsgerecht hinter einem Abstellgleis

Rangierlok V22 und ein MAN-Triebwagen auf den Abstellgleisen — In der Nähe einer größeren Bahnwerkstatt liegt ein Ende als Ersatzteilspender nahe

Blick aus scheibenlosem Triebwagen-Führerstand auf abgestellte Rangierlok im Grünen — Schwierige Aussichten bei knappen Kassen, fehlendem Nachwuchs und überbordender Regulierung

Abgestellte Rangierdiesel unter Moos und Vegetation hintereinander auf Abstellgleis — Rangierdiesel trotzen im Wettlauf gegen Moos und Rost auf einem Abstellgleis den Zeiten

Diesellok der Reihe 118 bei sich hinziehender Aufarbeitung in Lokschuppen — Abstellflächen und Werkstattpotenzial sind viel wert, ändern aber nicht die Gesamtsituation

Spinnennetz über der Trittstufe eines Wagens in der Sonne — Wirtschaftliche Belange haben Pläne oft verzögert oder zu Makulatur werden lassen

Einen Mangel an Ordnungssinn sollte man den betreffenden Vereinen nicht unterstellen. Die Definition von Brauchbarkeit ist dehnbar. Nicht alles ist in einem engen Zeitraum machbar, nicht alles sollte aus kleinbürgerlichem Ordnungswahn radikal entsorgt werden. Die Preisentwicklung der letzten Jahre für Schrott kann durchaus beruhigen. Auch gab es bei einigen hoffnungslos scheinenden Fällen immer mal ein Happy End.

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